Формирование АДОН на базе 800-й авиационной базы 2-го разряда начнется сначала последующего года. Базироваться дивизия будет на подмосковном военном аэродроме Чкаловский. Эту информацию «Известиям» официально подтвердили в Минобороны Рф.
До расформирования в 2010 году самолеты и вертолеты дивизии особенного назначения перевозили, а в случае необходимости и эвакуировали русских и русских военнослужащих и гражданских профессионалов из горячих точек по всей планетке.
По мнению профессионалов, новенькая авиационная часть станет важным логистическим элементом обеспечения военной операции в Сирии, также расширяющегося русского интернационального военного сотрудничества. В авиационный парк АДОН войдут турбореактивные Ту-134 и Ту-154, трансконтинентальные Ил-62 и даже раритетные турбовинтовые Ил-18. Все летательные аппараты дивизии прошли специальную доработку. А именно, на их были установлены засекречивающие системы связи и современное радионавигационное оборудование, позволяющее делать полеты по интернациональным пассажирским воздушным трассам.
АДОН ведет свою историю от сформированного в 1927 году авиазвена особенного назначения. Позднее эта воинская часть была переформирована в авиационный отряд, эскадрилью, а потом и полк особенного назначения. В 1942 году авиаполк стал бригадой, а потом и дивизией особенного назначения. Летчики и штурманы авиационной части кроме перевозки людей и грузов проводили тесты новейших образцов авиационной техники, также осуществляли неповторимые сверхдальние полеты. На ее самолете сделал собственный единственный перелет по воздуху (на конференцию в Тегеран) Иосиф Сталин.
После войны летный состав дивизии занимался перевозкой личного состава и грузов по всему земному шару, в том числе в Афганистан, Анголу и Вьетнам. Самолеты и вертолеты дивизии повсевременно привлекались для перевозки военно-политического управления СССР и Рф, также обеспечения их визитов в забугорные страны.
В 2010 году АДОН была расформирована, а на ее базе была сформирована 800-я авиационная база (АвБ) 2-го разряда, куда и были переданы все самолеты и вертолеты особенного назначения.
— Дивизию снизили в статусе до обыденного авиационного полка, — рассказал военный историк Дмитрий Болтенков. — Был сокращен личный состав, а почти все самолеты выведены из эксплуатации и находились на консервации в Чкаловском. Оставшиеся машинки в большей степени использовались для перевозки пассажиров и грузов по местности Рф. Активно за предел летали лишь специально дооборудованные под перевозку министра обороны самолеты.
Но с началом операции в Сирии Ту-154, Ил-18 и Ил-62 с 800-й авиабазы стали постоянными гостями в небе данной страны. Самолеты не только лишь перевозят боец и офицеров, да и выполняют роль фаворитов у перелетающих на авиабазу Хмеймим фронтовых бомбардировщиков Су-24 и Су-34 и истребителей Су-30 и Су-35. По данным ресурса FlightRadar24, за месяц самолеты особенного назначения выполняют каждый месяц несколько 10-ов «сирийских» рейсов.
— Для перевозки обыденных военнослужащих с личными вещами и орудием лучше всего подступают обыденные гражданские самолеты, — рассказал «Известиям» независящий военный эксперт Антон Лавров. — В отличие от военно-транспортных самолетов в таковых машинках больше места для обыденных пассажиров и в их удобнее лететь на огромные расстояния. Также самолеты наиболее скоростные и на их сервис и эксплуатацию требуется меньше ресурсов. Потому для перевозки личного состава в Афганистан, Ирак и остальные отдаленные районы земного шара страны НАТО и США уже издавна активно употребляют гражданские самолеты.
По словам профессионала, самолеты 800-й авиабазы стали важным логистическим элементом русской операции в Сирии.
— Россия расширяет военное сотрудничество с иными странами мира. Проводится обмен спецами, ведутся совместные военные учения, — пояснил Антон Лавров. — С учетом необходимости обеспечения сирийской операции ВКС Рф нужно расширять возможности по воздушным перевозкам. Потому Минобороны Рф требуется больше пассажирских самолетов и их экипажей, обеспечить которые и обязана вновь сформированная АДОН.
???????