"Нет, говорить о этом (о росте вкладывательной активности - прим. ред. ) в 2015 годе и даже 2016 году (рано) в общем-то. Очень маленький срок для больших, масштабных инфраструктурных проектов.
Следует говорить быстрее о наиболее среднесрочной и длительной перспективе",- произнес он. При всем этом Кельбах отметил, что игроки в данной сфере продолжают развивать свои проекты.
"Мы чрезвычайно активно обсуждали (сотрудничество) с испанскими концессионными компаниями. Нужно отметить, это наикрупнейшие, ведущие в мире концессионные компании - конкретно испанские.
Обсуждали последующие контракты госкомпаний.
И они выразили заинтересованность",- произнес глава "Автодора". "Автодор" планирует приготовить характеристики проекта "Европа - Западный Китай" до конца годаГоскомпания "Автодор" планирует приготовить характеристики транспортного коридора "Европа - Западный Китай" до конца года, произнес также Кельбах.
По его словам, в проекте могут поучаствовать, в том числе китайские и арабские кредиторы.
"Характеристики всего проекта, а по местности РФ пройдет порядка 2,3 тыс.
км, мы на данный момент лишь формируем.
И окончательные финансово-экономические характеристики будут готовы лишь до конца года", - произнес он. "Но мы уже знаем, что с нами чрезвычайно активно работают китайские и банки, и вкладывательные компании, мы активно обсуждаем (характеристики - прим. ред.
) с арабскими фондами",- произнес Кельбах.
"Наши наикрупнейшие вкладывательные банки - и Газпромбанк, Сбербанк, ВТБ и Внешэкономбанк (партнерство с ними дискуссируется - прим. ред.
), - и мы чрезвычайно активно на данный момент начали работать с Пенсионными фондами. Длительные не дорогие пенсионные скопления должны, по идее, сыграть немаловажную роль, как минимум", - добавил глава "Автодора".
По словам Кельбаха, дорога Санкт-Петербург, также 3-ий участок ЦКАД станут составными частями этого коридора. Проект транспортного коридора предполагает возрождение Шелкового пути, по которому 10 веков назад проходили торговые караваны из Азии в Европу.
Автомагистраль подразумевает рекордную протяженность: по Рф - наиболее 2200 км, Казахстану - 2787 км, Китаю - 3425 км. Высокоскоростная трасса протянется от Санкт-Петербурга через Московскую, Нижегородскую области, Татарстан, Башкортостан, Оренбургскую область и дальше через Казахстан до морского порта Ляньюньган в Китае. На местности Рф трасса соединит федеральные автодороги М-7 и М-5 "Урал".
Ее возведение предугадывает обширное вербование муниципального и личного капитала.
Меморандум о взаимопонимании меж Минтрансом Рф и Казахстана о сотрудничестве и развитии авто дорог по маршруту Санкт-Петербург - Казань - Оренбург - Актюбинск - Алма-Ата был подписан 21 декабря 2007 года.
На начальном шаге поэтапный ввод участков трассы в Татарстане, Башкирии и Оренбургской области планировался на 2015-й, 2016-й, 2020-й и следующие годы.