По словам Чилингарова, вместе с партнерами из ExxonMobil...

По словам Чилингарова, вместе с партнерами из ExxonMobil "Роснефть" на данный момент разрабатывает надлежащие технологии обеспечения сохранности проведения буровых работ в Карском море, которые намечены на август 2014 года. Для этих целей зафрахтована и уже движется в сторону русских берегов буровая платформа West Alpha. Он добавил, что "Роснефть" активно финансирует научные и экологические проекты вокруг Арктики, в том числе не исключил возрождения к жизни ранее предложенного им проекта по транспортировке айсбергов в места с недочетом питьевой воды.

Еще в 2010 году Чилингаров предлагал организовать перевозку айсбергов из Арктики в страны Европы и Азии, где есть нехватка питьевой воды.

Как объяснил Артур Чилингаров "Известиям", он надеется, что политика (в том числе объявленные не так давно отраслевые санкции.

"Известия") не помешает научно-техническому сотрудничеству Exxon и "Роснефти" в Арктике.

Но при всем этом убежден, что у Рф довольно способностей, чтоб без помощи других совладать с основными шагами освоения шельфа северных морей благодаря наличию массивного атомного ледокольного флота и технологий транспортировки айсбергов. Заместитель директора департамента экологической сохранности и технологий "Роснефти" Олег Сочнев пожаловался, что осваивать Арктику сейчас труднее, чем космос.

Из-за скопления айсбергов трудно пройти к месту геологоразведки и отлично пробурить скважину.

Отсутствие опыта активного действия на лед делает самые большие опасности исходя из убеждений промышленной и экологической сохранности добычи нефти и газа.

Есть также и опасности денежных утрат в итоге простоя оборудования: ведь в случае вероятной трагедии его ремонт возможен лишь в маленький безледовый период.

Потому чрезвычайно принципиально в наиблежайшей перспективе проверить действие льдов на морские нефтегазовые сооружения, также очень предугадать любые вероятные экологические опасности, даже невзирая на то, что это может привести к удорожанию стоимости буровых работ, произнес он, выступая на круглом столе "Научное освоение Арктики". Бурение одной поисково-разведочной скважины в Карском море, где безледовый период составляет 45 дней, происходит в два сезона и оценивается в $1 миллиардов.

Как объяснил "Известиям" Александр Данилов, заместитель директора Арктического и антарктического НИИ Росгидромета (ААНИИР), ледовые образования, дрейфующие на шельфе арктических морей, представляют опасность для разведочных и добычных сооружений нефтяников. По его словам, чтоб отследить движения айсбергов и найти их скопления, планируется вести мониторинг из космоса, также при помощи самолетов и беспилотных летательных аппаратов.

Лишь на детальные снимки айсбергов из космоса придется издержать в среднем около $120 тыс: по $3–4 тыс за штуку при нужных 2–3 10-ках кадров.

По мнению Данилова, чтоб обеспечить расчистку зоны геологоразведки участка в Карском море от ледяных глыб, необходимо нанять несколько судов ледового класса.

Аренда лишь 1-го атомного ледокола "Ямал", который сумеет привести их на место работы, обойдется в 4,5 млн рублей в день.

Судно-буксировщик затягивает на айсберге канат либо сеть и оттаскивает его в сторону.

10 годов назад надлежащие опыты мы проводили на Штокмановском месторождении "Газпрома", отводя в сторону на безопасное от платформы расстояние в 1–2 км айсберги весом до 200 т. Увести таковым образом без дробления можно глыбу льда весом до 900 т. По определенной методике рассчитывается траектория перемещения айсберга, и он транспортируется в ту точку, откуда уже не будет двигаться в сторону платформы и инфраструктуры обеспечения ее работы, произнес ученый, добавив, что его НИИ участвует в проведении работ по созданию комплексной системы управления ледовой обстановкой в Арктике по заказу "Роснефти".

По словам Олега Сочнева из "Роснефти, в Карском море будет работать три ледокола, цель использования которых увести айсберги от плавучей буровой платформы West Alpha, не допустив столкновения.

Но в перспективе ледяные глыбы из досадной помехи могут перевоплотиться в нужный строительный материал.

Дискуссируются планы финансирования исследований о природе появления и перемещения айсбергов, о которых на данный момент не достаточно что понятно.

Ранее Артур Чилингаров предлагал выстроить из айсбергов ледяной причал в районе одной из работающих в Арктике платформ. Что все-таки касается его идеи транспортировки арктических айсбергов как источника питьевой воды, то это может быть сделать на средства компании при условии, ежели через какое-то время бутылка воды будет стоить дороже, чем бензин.

При этом это может стать выгодно уже в последнее время, ведь без нефти, в отличие от воды, население земли прожить может, высказал мировоззрение замдиректора департамента экологической сохранности и технологий "Роснефти" Олег Сочнев в беседе с "Известиями".