Разработка создана для информационной поддержки принятия решений экипажем воздушного судна в сложных критериях видимости. Система соответствует требованиям интернационального эталона RTCA DO-315 и с течением времени может заменить подобные завезенные из других стран системы забугорных разрабов в российских воздушных судах.
Как поведал начальник подразделения технического зрения ГосНИИАСа доктор РАН Юрий Визильтер, разработка обеспечивает повышение дальности видимости объектов аэродромной инфраструктуры за счет вывода на бортовой экран обогащенного графического изображения закабинного места на базе совместной обработки сенсорной и геопространственной инфы от разноспектральных датчиков технического зрения.
В базе технологии — метод, который опирается на способы фотограмметрии (научно-техническая дисциплина, занимающаяся определением формы, размеров, положения и других черт объектов по их фотоизображениям). При заходе на высадку в критериях ограниченной видимости (в тумане либо при обледенении кабины) автоматика отыскивает опорные объекты с известным геопространственным положением — объекты аэродромной инфраструктуры, ограничительные огни взлетно-посадочной полосы, рельеф местности. Камеры формируют 3D-проекцию закабинной обстановки и передают на экран.
В разработке приняло роль несколько российских компаний, в том числе ООО «Квантово-оптические системы», АО «Научно-конструкторское бюро вычислительных систем», АО ««Раменское приборостроительное конструкторское бюро».
Макет системы усовершенствованного и синтезированного видения — маленький устройство весом 2,5 кг для самолетов гражданской авиации — прошел стадии стендовой отработки и первичных летных тестов и готов к стадии летных испытаний. Не так давно устройство проходил тесты на маленьком самолете.
— Системы усовершенствованного и синтезированного видения, а поточнее, их макеты, разработанные ГосНИИАСом, имеют суровую перспективу в гражданской авиации, — считает генеральный конструктор — вице-президент по инновациям ПАО «ОАК» Сергей Коротков. — Высочайший уровень моделирования закабинной обстановки нужен для принятия решений экипажем при совершении захода на высадку, высадки, руления в сложных метеорологических критериях и в критериях ограниченной видимости. Выработка новейших решений в области отечественной авионики более актуальна сейчас, когда большинством производителей взят курс на импортозамещение.
Сергей Коротков отметил, что при успешном завершении всех испытаний разработка быть может внедрена в создание новейших российских гражданских судов.
В последнее время спецы ГосНИИАСа планируют начать международную сертификацию технологии улучшенного и синтезированного видения.
— Чрезвычайно здорово, что схожий проект реализуется в Рф, потому что пару лет назад система синтетического видения начала употребляться на иностранных воздушных судах. Благодаря ей безопасность полетов существенно возрастет, — считает Алексей Афанасьев, заместитель начальника лаборатории интеграции авионики Московского авиационного института.