Русские подшипниковые фабрики, пожалуй, единственные в отечественной...
Русские подшипниковые фабрики, пожалуй, единственные в отечественной металлургии поставщики на наружные рынки продукции высочайшей степени переработки. За год из Рф вывозится подшипников приблизительно на $150 млн, при этом не в развивающиеся страны, как это происходит, например, с экспортом каров, а в Германию, США, Финляндию. Толика экспорта в производстве растет год от года и сейчас приближается уже к 60%. Емкость внутреннего рынка оценивается всего в $200 млн, но конкретно его на заводах считают главным. А тут, судя по заявлению огромнейших русских производителей, все обстоит чрезвычайно и чрезвычайно плохо.
В прошедшем году объемы производства свалились: по шариковым подшипникам - на 4,5%, по роликовым коническим - на 0,6%. Рентабельность производства, по словам производителей, в 2001 году достигла критического уровня - некие фабрики уже начали работать "в минус", на ведущих производствах рентабельность была 7-8%. На складах начали возрастать товарные запасы. Трудности со сбытом производители разъясняют увеличивающимися импортными поставками. А конкурировать с импортом, по их словам, уже нереально - очень велика разница в ценах.
"Харьковский завод, например, пользуясь налоговыми льготами и дешевенькими тарифами на энергию, поставляет в Россию продукцию, с которой мы не можем конкурировать, даже ежели продаем свою по себестоимости, - говорит Артем Зуев, генеральный директор Европейской подшипниковой компании, объединяющей Столичный, Волгоградский и Степногорский подшипниковые фабрики. - Луцкий завод держит низкие цены, чтоб закрепиться на русском рынке". Еще огромную опасность представляют, по словам Зуева, китайские подшипники, которые ввозятся в страну с поддельными клеймами русских заводов контрабандой.
Сейчас стоимость китайских подшипников на рынке на 50% ниже цен на аналогичную продукцию русского производства. Украинские дешевле в среднем на 32%. По данным таможенной статистики, в 1998 году средняя стоимость тонны подшипников украинского производства, поставляемых в Россию, составляла около $6 тыс., в 2000 году - $2 тыс.
"С 1998 по 2001 год на русском рынке толика привезенных из других стран шариковых подшипников возросла в 6,5 раза, - произнесли "Известиям" в Минэкономразвития, - а роликовых конических - в 1,5 раза".
"Из близкого зарубежья к нам поступает доступная продукция из старенькых складских запасов, - говорит представитель 1-го из русских заводов. - Не считая того, есть подозрения, что компания SKF, владеющая Луцким заводом, сознательно идет на демпинг, чтоб выбить с русского рынка наши компании. У мирового гиганта довольно средств для ведения данной ценовой войны".
Шведская группа SKF имеет 85 заводов, расположенных в 15 странах, и контролирует приблизительно 20% мирового подшипникового рынка и 45% евро.
Луцкий завод группы в прошедшем году продал в Рф продукции на $5 млн. "Объемы наших продаж практически не оказывают влияния на русский рынок, - заявил "Известиям" Владимир Цыбульский, генеральный директор Луцкого завода. - Не считая того, наши цены на рынке часто даже выше русских". Обвинения в демпинге Цыбульский считает беспочвенными, а инициативу русских заводов именует ударом ниже пояса. По его мнению, на русских производителей давит их же продукция, возвращающаяся на рынок по реэкспорту.
Артем Зуев из Европейской подшипниковой компании признает, что подобные поставки осуществлялись в прошедшем, но ввозимые партии были маленькими и на рынке видными не были. По данным Всероссийского научно-исследовательского конъюнктурного института (ВНИКИ), неувязка реэкспорта появилась сразу, как на заводах поменялись собственники, которые через свои коммерческие структуры начали "сливать" складские запасы со скидками до 40%. На данный момент эти скидки ворачиваются.
А что Вы думаете о этом?