В 2015 году «Аэрофлот» получил допуски на часть интернациональных маршрутов «Трансаэро» — это обязано было покрыть убытки «Аэрофлота» от перевозки пассажиров обанкротившейся компании. С того времени допуски продлевались автоматом. Но в августе комиссия вынесла их на голосование, но заявку на роль в конкурсе успела подать лишь S7. «Победа», как докладывало издание РБК, просила перенести голосование, Utair же обратилась в ФАС с жалобой на нарушение антимонопольного законодательства.
ФАС позднее предложила поменять принцип распределения допусков.
Согласно приказу Росавиации, на неких продленных допусках «Аэрофлоту» и «Рф» прирастили очень разрешенное количество полетов в недельку. Это рейсы «Аэрофлота» из Москвы в Тель-Авив, Малагу, Барселону, Рим, Милан, Пекин, Лион; «Рф» — из Москвы в Прагу.
«Трансаэро» прекратила полеты в осеннюю пору 2015 года из-за долгов в 250 миллиардов руб.
Возвращение уже перевезенных тогда пассажиров домой обеспечил «Аэрофлот».
Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев ранее предполагал продление допусков на забугорные маршруты, перешедшие группе от «Трансаэро», в течение 5-7 лет. За этот срок «Аэрофлот» планирует выручить от полетов по сиим маршрутам 17 миллиардов руб.
, которые компания ранее затратила на перевозку пассажиров «Трансаэро».