В дальнем 1929 году во время поисков источников водоснабжения...

В дальнем 1929 году во время поисков источников водоснабжения для тогда строившегося городка было найдено месторождение гипса, оказавшееся поистине рекордсменом – наикрупнейшим на европейском континенте, а по неким оценкам – и во всем мире. Эксплуатация построенного гипсового рудника началась посреди прошедшего столетия, но новенькая производственная жизнь неповторимой кладовой природы началась в 1975 году, когда 1-ые вкладывательные программы компании КНАУФ на предприятии были ориентированы на модернизацию шахты и обеспечение сохранности работ.

При всем этом раскрылись самые широкие перспективы добычи и выдачи на поверхность сырья для производства строй материалов. Новомосковский гипсовый комбинат – одно из первых приобретений в Рф домашней компании КНАУФ – находился тогда в плачевном финансовом состоянии.

Принятое инвестором решение выполнить кардинальную модернизацию подземного технологического комплекса оказалось стратегически идеальным.

Сейчас посреди всех 14 производственных компаний компании в Рф горнодобывающий комплекс в Новомосковске владеет самой совершенной технологией. На его долю приходится третья часть всего годового размера добываемого компанией гипса.

В период технического перевооружения шахты главное значение имело стройку третьего ствола поперечником 8 м, не имеющего аналогов в Рф. Тем стало вероятным спускать под землю крупногабаритное оборудование – самосвалы, буровые машинки и пр. Ранее приходилось разбирать дорогостоящие механизмы на части либо даже разрезать, а под землей монтировать опять. Для спуска и подъема техники была установлена клеть грузоподъемностью 40 т. ...Спуск в шахту на глубину в 130 м – целая экспедиция, требующая выполнения предписанных аннотацией правил сохранности.

Нужно облачиться в спецодежду, вооружиться шахтерским фонарем и конечно надеть на голову защитную каску.

Сам спуск в клети шахты кажется целой вечностью, хотя продолжается чуток наиболее минутки (для сопоставления: в обыденных жилых домах расчет спуска/подъема идет на секунды). Зато, выйдя "на простор", оказываешься поистине в неоглядном подземном королевстве.

На вопросец, можно ли сравнить размер горных выработок месторождения в Новомосковске со столичным метрополитеном, сопровождавший меня инженер лишь улыбнулся. Масштабы просто несопоставимы.

Подземные выработки в горнодобывающем комплексе Новомосковска – это 600 км туннелей.

Ничего подобного нет на всем европейском континенте. Каменные своды тоннелей и есть гипсовый камень, который служит сырьем для 4 цехов компании ООО "КНАУФ ГИПС Новомосковск", где с конвейеров сходят именитые КНАУФ-листы и иная продукция, снабжающая строительную индустрию страны.

Инженерной новостью завода является воплощение неповторимого проекта "Техническое перевооружение подземного и поверхностного комплексов с применением вертикальной конвейерной системы Pocketlift" для выдачи гипсового камня на поверхность. Инвестиции компании КНАУФ в этот проект составили €42 млн.

Работа над ним, что является традицией компании, велась интернациональной командой профессионалов, которые употребляли самый современный опыт горнопроходческого дела.

Только этот один ствол шахты обеспечивает наиболее чем двукратный рост размеров выдачи сырья на-гора. Сущность инженерной новации в том, что с глубины в 130 м гипсовый камень со скоростью 2 м/с поднимается сейчас в ковшах, закрепленных при помощи траверс к боковым тяговым лентам.

Благодаря данной элеваторной установке производительность 2-ух дробилок составляет сейчас более 900 т гипсового камня в час, либо 6400 т за смену.

Кроме этого стал возможен автоматизированный процесс дробления камня конкретно в шахте, также складирования его на поверхности. Большие самосвалы грузоподъемностью 30–40 т доставляют гипсовый камень к подземному комплексу дробления.

Потом сырье поступает к комплексу вторичного дробления, а позже по вертикальной конвейерной системе – на поверхность.

Оператору у пульта остается только смотреть за показаниями устройств, которые зорко регулируют и контролируют производственный процесс. Нужно добавить, что ремонт всей техники осуществляется также под землей.

Наверняка, это единственный в мире подземный автосервис такового масштаба.