В некой степени это принужденная мера. Недостаток бюджета МПС на 2002 год составляет 26 миллиардов руб. По словам главы ведомства, эта сумма рассчитана профессионалами МПС с учетом увеличения тарифов на грузовые жд перевозки с 15 февраля 2002 года на 16% и роста размера перевозок в 2002 году на 2%. При всем этом размер перевозок в крайние месяцы не растет, как это заложено в расчетах, а падает.
Практика предоставления личных скидок грузоотправителям была обширно всераспространена при прежнем министре путей сообщения Николае Аксененко. Скидки, обычно, получали большие грузоотправители. Сначала это относится к угольщикам — на долю угля и строй материалов типа щебня приходится около 60% всех перевозок стальных дорог.
Скажем, годом ранее глава МПС Николай Аксененко, начальник Западно-Сибирской стальной дороги Владимир Старостенко и губернатор Кемеровской области подписали соглашение, согласно которому компании области — сначала угольщики — получали скидки к тарифу до 25%. Год спустя угольщики Кузбасса, стоимость перевозки в себестоимости продукции которых добивается 70%, данной льготы лишились. Кроме угольщиков, льготы утратили некие металлургические компании, также производители минеральных удобрений.
Не считая того, правительственная комиссия вчера согласовала пакет законопроектов, направленных на реформирование жд транспорта в Рф. В этот пакет входят законопроект «О особенностях управления и распоряжения имуществом на жд транспорте», конфигурации и дополнения в Утомившись стальных дорог, закон «О жд транспорте» и закон «О естественных монополиях».
Как сказала 1-ый заместитель главы МПС Анна Белова, с целью ускорения прохождения пакета законопроектов о реформировании жд транспорта в Госдуме с управлением палаты достигнута договоренность о том, что этот пакет депутаты начнут разглядывать в комитетах еще до утверждения на заседании кабинета министров.
А что Вы думаете о этом?